A história dos ônibus em João Pessoa - Década de 2000

Encerrando a série das postagens históricas dos ônibus em João Pessoa, esta última postagem abordará do ano 2000 até 2011.

Esta não é a ultima postagem de resgate da frota pessoense ou paraibana, pois ainda tem muito material para ser divulgado no seu devido tempo. Alguma coisa para ser exposto de maneira correta e coerente, inserindo um contexto aos fatos abordados para não postar uma imagem antiga apenas por postar, faz-se necessário pesquisar a conjuntura social, histórica e geográfica na qual a temática proposta se encaixa, ou seja, compreender a estrutura social da época.

As empresas

A década começa com sete empresas na ativa:

* São Jorge – operando as linhas:

104 – Bairro das Indústrias

108 – Alto do Mateus

110 – Jardim Planalto

115 – Distrito Industrial

502 – Geisel

701 – Alto do Mateus

1001 – Bairro das Industrias / Mandacaru via Manaíra Shopping

P-003 – Bairro das Indústrias – Praia / P-004 –Alto do Mateus – Praia (linhas de domingo e feriados no verão, além de grandes eventos na orla)

* Boa Vista – operando as linhas:

107 – José Américo / Geisel

118 Mangabeira/Valentina

119 Valentina

120 – Valentina

2300 – Circular

519 – Valentina

I004 – Praia do Sol / Barra de Gramame

I008 – Paratibe / Muçu Magro

I009 – Boa Esperança

* Mandacaruense – operando as linhas:

503 – Padre Zé / 13 de Maio

504 – Mandacaru

505 – Bairro dos Ipês

506 – Bairro dos Estados

602 – Ilha do Bispo / Mandacaru via Manaíra Shopping

1001 – Bairro das Indústrias / Mandacaru Via Shopping

* Boa Viagem – operando as linhas:

103 – Toália

105 – Cidade dos Funcionários

113 – Gramame

116 – Colinas do Sul / Engenho Velho

5110 – Circular / UFPB / Unipê

* Transnacional – operando as linhas:

002 – Róger

201 – Ceasa

202 – Geisel / 2 de Fevereiro

203 – Mangabeira / Rangel

204 – Cristo

207 – Penha / Rangel

208 – Cristo via Vale das Palmeiras

2514 – Mangabeira / Cristo / Epitácio

2515 – Mangabeira / Cristo / Epitácio

301 – Mangabeira / Pedro II

303 – Mangabeira / Pedro II

304 – Castelo Branco / Hospital Universitário

305 – Mangabeira / Pedro II

3200 – Circular / Valentina / Mangabeira

3510 – Bancários / Pedro II / Epitácio

510 – Tambaú / Praia via Mag Shopping

511 – Tambaú via Manaíra Shopping

513 – Tambaú / Bessa via Intermares

514 – Mangabeira / Epitácio via Conj. Patrícia Tomáz

517 – Castelo Branco / UFPB

1500 – Circular (Manaíra Shopping)

5100   Circular (Manaíra Shopping)

5206 – Mangabeira / Epitácio / Cristo

5310 – Bancários / Epitácio / Pedro II

601 – Bessa / Manaíra Shopping

603 – Bessa / Shopping via Tancredo Neves

I006 – Integração Bancários / Shopping Sul

P-008 Mangabeira – Praia

* Reunidas – operando as linhas:

101 – Grotão / Cruz das Armas

102 – Esplanada / Costa e Silva

109 – Rua do Rio

114 – Grotão via Funcionários IV

1510 – Circular / UFPB / Unipê

3507 – Cidade Verde / Pedro II / Epitácio

402 – Torre / Tambauzinho / Expedicionários via Espaço Cultural / Lactário da Torre

521 – Tambaú / Bessa via Lucy (atualmente Manaíra / Bessa)

5307 – Cidade Verde / Epitácio / Pedro II

5600 – Mangabeira / Manaíra Shopping / Josefa Taveira

5605 – Mangabeira / Manaíra Shopping / José Américo (exclusiva de opcional, logo depois, em junho de 2000 o micro foi transferido para a 506, sendo desativado em abril de 2002)

* Marcos da Silva – operando as linhas:

003 – Jaguaribe via Cefet (IFPB)

401 – Altiplano / Beira Rio

507 – Cabo Branco via Estação Ciência

508 – Penha / Epitácio

509 – João Agripino via Jardim Luna / Brisamar

512 – Bairro São José

520 – Altiplano

I007 – Penha / Cabo Branco

P-002 – Cabo Branco

Nessa década, seguindo as tendências das anteriores, mais empresas foram extintas e algumas mudanças aconteceram. Após completar uma década no sistema de transporte pessoense, a Boa Vista começa a dar sinal de que não vai bem, não apenas por ter bastante reclamação no bairro do Valentina, mais ao perder a concessão da linha 107 para a Reunidas. E sua história chegou ao fim de vez em setembro de 2002, quando a São Jorge adquiriu a empresa e herdou todas as linhas, entrando no cobiçado bairro do Valentina que estava em plena expansão mediante especulação imobiliária. A mudança da
identidade dos ônibus que chegou a utilizar da Boa Vista foi feita gradativamente, pois no início de 2003 ainda a identidade da Boa Vista se fazia presente com poucos exemplares.

A São Jorge que até então era uma empresa pequena e organizada, com uma média da idade da frota dentro dos padrões previstos e com ônibus novos espalhados por todas as linhas, além da satisfação dos usuários, sofreu uma fase ruim após praticamente triplicar-se em curto espaço de tempo.
Para suprir a demanda das linhas herdadas da Boa Vista, chegou a ter Engerauto e Volks e outros oriundos da Boa Vista na sua frota, além de trazer Torino GV usados da empresa-irmã Nacional. Conseqüentemente, a qualidade da frota caiu e os ônibus quebrados nas ruas foram constantes. Pior para os usuários do Bairro das Indústrias, Jardim Planalto e Alto do Mateus, pois os ônibus mais novos dessas linhas foram transferidos para as linhas do Valentina. E para agravar a situação, em 2003 os Volks (que estavam novos, mas como o Grupo A Candido não trabalha com esse chassi…) e outros da Boa Vista foram substituídos por micros. No horário de pico era desumano andar na 108, 110 e 115, por exemplo. No mesmo ano, a São Jorge trouxe 10 Apache Vip zeros, que foram rodar nas linhas do Valentina, e dois apareceram na linha 1001. Ao decorrer da década, os ônibus mais problemáticos foram substituídos por zeros, e entre as chegadas, os trucados tiveram destaque. A partir de meados de 2007 vieram bastante Viale e Apache Vip ex RJ.

Outra empresa pequena e organizada que passou por grandes mudanças foi a Boa Viagem. Após 2002 ter investido em oito Viale zeros, o que representava cerca de 1/3 da sua frota, a empresa por alguma razão fica estagnada. Ela só passaria a contar com ônibus zero após quatro anos, em 2006, com apenas uma unidade, mas não mais na mesma administração. Entre 2005 e dezembro de 2009, fica sob domínio dos grupos CG & Penha Rio e TAU, sendo controladas por ambas em determinados períodos.

No ano seguinte, após a falência da Guarabirense, a BV que já atuava nas cidades do Conde, Pitimbu e Alhandra, assume as linhas do brejo dessa extinta empresa. Em 2007, acontece  o maior investimento que a BV teve sob controle carioca, com a aquisição de 6 Spectrum Road para a frota intermunicipal e 4 Spectrum City para a municipal, e no ano seguinte, com cinco Torino 2007. Em dezembro de 2009, é vendida para o Grupo A Cândido, que há certo tempo já cobiçava a empresa. A empresa estava um caos após péssima administração, com uma frota sucateada devido à falta de manutenção correta e investimento, pois frequentemente os ônibus quebravam nas ruas, em certos momentos nem ônibus reserva tinha e as reclamações e insatisfação dos usuários eram constantes. Para reverter o quadro caótico da empresa, o Grupo A Cândido inicialmente trouxe quatro Apache Vip II com a nova identidade da empresa inspirada na Atar Locações (empresa norte-rio-grandense do grupo) e aos poucos foi fazendo mudanças na frota, trazendo alguns ônibus da Transnacional e Reunidas e após investimento na frota, assumindo algumas linhas da Reunidas. Em Agosto de 2010, o nome Boa Viagem é substituído por Santa Maria, com mudança apenas no nome da empresa, sem alterações nos itinerários e no quadro de horários das linhas. E em outubro do mesmo ano, passa a contar com uma nova garagem, ocupando o antigo pátio da Unidas.

Ônibus

Se nos anos 70 e 80 a Caio reinava (pudera…com uma fábrica pertinho em Pernambuco), nesse novo século é a vez do reinado da Marcopolo e Mercedes-Benz. Até nos anos 90, em que houve uma grande diversidade, o destaque dela foi grande com as versões do Torino 1989, GV e 1999, tendo os três permanecidos simultaneamente na frota pessoense no início do século, assim como parte da grande diversidade remanescente dos anos 90.

O Viale foi o modelo em que as empresas mais adquiriram em quantidade no geral e em diferentes configurações, dando ao título de João Pessoa de “capital do Viale”. Todas as empresas adquiriram.

Outro fator marcante foi a aquisição de ônibus usados de outros estados, sendo um grande negócio para renovar a frota.

Abaixo, os principais modelos presentes por empresas:

São Jorge:

* Busscar Urbanuss (MBB OF-1721)

* Busscar Micruss

* Caio Apache Vip (MBB OF-1417, OF-1721 / OF-1418 e OF-1722 – ex RJ)

* Marcopolo Viale (MBB OF-1721 e OF-1722 –tanto zero como ex RJ)

* Marcopolo Torino GV (OF-1620 e OF-1721)

* Marcopolo Torino 1999 (MBB OF-1721)

* Marcopolo Torino 2007 (MBB OF-1722 – tanto zero como ex RJ)

* Marcopolo Senior 2000 (MBB LO-914 – EX CE)

* Marcopolo Senior Midi (MBB OF-1418)

* Neobus Thunder+ (MBB LO-914)

Mandacaruense:

* Busscar Urbanuss Pluss(MBB OF-1722)

* Busscar Urbanuss (MBB OF-1721 e VW 16-210 CO)

* Caio Apache Vip (MBB OF-1721 e VW 17-210 OD)

* Caio Apache S21 (MBB OF-1721 – tanto zero como ex PE)

* Neobus Mega 2004 (VW 17-210 OD)

* Neobus Mega 2006 (MBB OF-1722 e VW 17-230 EOD)

* Neobus Thunder Boy

* Neobus Thunder Way (VW 8-150 EOD)

* Marcopolo Torino GV (OF-1620)

* Marcopolo Torino 1999 (MBB OF-1721)

* Marcopolo Viale (MBB OF-1722 e OF-1417 – tanto zero como ex RJ)

* Marcopolo Torino 2007 (MBB OF-1722)

Boa Viagem / Santa Maria:

* Busscar Urbanuss (MBB OF-1721 ex PE)

* Neobus Mega 2006 (MBB OF-1721)

* Neobus Spectrum City (MBB OF-1418)

* Marcopolo Viale (MBB  OF-1721, OF-1722 e OF-1417 – ex RJ)

* Marcopolo Torino GV (MBB  OF-1620 e OF-1721)

* Marcopolo Torino 1999 (MBB OF-1721)

* Marcopolo Torino 2007 (MBB OF-1722 – tanto zero como ex RJ)

* Caio Apache Vip II (MBB OF-1722)

Transnacional:

* Busscar Urbanuss Pluss (MBB OF-1721)

* Marcopolo Torino GV (MBB OF-1620 e OF-1721)

* Marcopolo Torino 1999 (MBB OF-1721)

* Marcopolo Torino 2007 (MBB OF-1722)

* Marcopolo Viale (MBB OF-1722 e OF-1721 – tanto zero como ex RJ)

* Marcopolo Senior Midi (MBB OF-1418)

* Marcopolo Senior 2000 (MBB LO-812 e LO-914 – ex RJ)

Reunidas:

* Busscar Urbanuss Pluss (MBB OF-1721)

* Marcopolo Torino GV (MBB OF-1620 e OF-1721)

* Marcopolo Torino 1999 (MBB OF-1721)

* Marcopolo Torino 2007 (MBB OF-1722)

* Marcopolo Viale (MBB OF-1722 e OF-1721 – tanto zero como ex RJ)

* Marcopolo Senior Midi (MBB OF-1418)

* Marcopolo Senior 2000 (MBB LO-812 e LO-914 – exRJ)

* Caio Apache Vip II (MBBOF-1722)

Marcos da Silva:

* Busscar Urbanuss Pluss (MBB OF-1721, OF-1722 e VW16-210 CO – EX PE)

* Marcopolo Torino GV (MBB OF-1620 e OF-1721)

* Marcopolo Torino 1999 (MBB OF-1721 – EX RJ)

* Marcopolo Torino 2007 (MBB OF-1722)

* Marcopolo Viale (MBB OF-1721 e VW 17-210 OD)

* Neobus Mega (MBB OF-1620)

* Neobus Mega 2006 (MBB OF-1722 – tanto zero como ex RJ)

* Caio Apache Vip (MBB OF-1722 – ex RJ)

* Comil Svelto 2000 (VW 17-210 OD)

* Comil Bello ( VW 8-150)

Tivemos e temos, até então, uma forte padronização da frota nas empresas, sendo justificado por facilidade em comprar em grande escala peças de reposição, evitando maiores custos para manter a frota. Esse início de século também foi marcante com a reintrodução de ônibus de menores portes na frota pessoense, justificado pela baixa demanda em algumas linhas e para operar no serviço opcional, além de serem mais acessíveis em alguns itinerários complicados.

A partir de 2006, os Midibus chegam a João Pessoa,com o Senior Midi da Marcopolo para
substituir alguns Senior 2000 no sistema opcional, trazidos pela Transnacional. Três desses ônibus era um pseudo-opcional, pois de opcional só tinha a plotagem. A São Jorge no mesmo ano adquire dois desse modelo para o sistema regular. Em 2007, outro modelo da mesma categoria é introduzido pela Boa Viagem, o Spectrum City da Neobus, tendo o posto de cobrador, coisa inédita até então nos midibus de João Pessoa.

Se por um lado algumas linhas contavam com ônibus de menor porte, outras tiveram uma crescente demanda. A solução foi trazer os chamados trucados, ônibus de maior porte com dois eixos na parte traseira. A Transnacional, Reunidas e São Jorge foram as primeiras e as únicas empresas até hoje a contar com esse tipo de ônibus, com o Viale OF-1721 e OF-1722 em anos posteriores, e introduzidos nas linhas de maiores demandas.

Em 2010, a Reunidas trouxe o Torino 2007 trucado e em 2011 foi a vez da São Jorge.

Em 2010, mais uma novidade chegou a João Pessoa,com os três primeiros articulados e trucados da cidade trazidos pela Transnacional com duas unidades e a Reunidas com uma, tendo grande aceitação e admiração dos usuários. E o modelo não poderia ter sido outro…o Viale. Apesar de alguns itens desse tipo de ônibus ir de encontro à NBR 15570, eles são indispensáveis mediante a grande demanda nas linhas que estão presentes.

Entre as características dos ônibus, a acessibilidade foi um grande diferencial, tanto com a introdução do elevador para cadeirantes, como também o retorno dos ônibus de três portas facilitando o embarque/desembarque nos terminais de integração. Outro item a se destacar foi a aquisição de ônibus com o itinerário eletrônico em substituição as lonas, tanto na frontal como na lateral. Porém, esses três itens tiveram uma maior freqüência a partir de 2009, não significando que todas as empresas trouxeram ônibus com todos esses itens. Nos ônibus mais novos da Transnacional e Reunidas, em 2010, foram instaladas TVs de LCD com a programação da TV Bus Mídia, com conteúdos da programação da Rede Globo e TV Cabo Branco. A Mandacaruense, antes da Transnacional e Reunidas disponibilizarem esse serviço, passou um tempo com essas TVs de LCD em alguns ônibus por conta própria, mas desativou o serviço.

No fim de 2008, a Marcos da Silva e a Boa Viagem testaram por alguns dias o chassi VW 15-190 EOD no modelo Svelto 2000, mas não aprovaram.

Saindo do sistema de transporte regular, João Pessoa teve e ainda tem alguns serviços de caráter social. 

Durante cerca de cinco anos, João Pessoa contou com um serviço gratuito do Bus Shopping. A Transnacional, em parceria com o Manaíra Shopping, disponibilizava na Lagoa, em um terminal construído para esse fim em frente a C&A, um ônibus com destino ao maior shopping pessoense. Ele era útil para os usuários que moravam em bairros que não tinham linhas de ônibus para esse shopping, e teria que pagar duas passagens se quisesse ir a este local. O serviço foi desativado em 2004 após o Terminal de Integração do Varadouro ser construído e após a linha 5204-Cristo/Shopping ser criada.

Bus Shopping, o 07221 da Transnacional

O Grupo A Cândido disponibiliza ônibus para alguns projetos que fazem parte do seu programa de responsabilidade social. O Ônibus da Melhor Idade é um deles, que tem por finalidade transportar idosos para diversos eventos correspondentes a essa fase da vida. Antes a Transnacional disponibilizava qualquer ônibus da frota para realizar o transporte, mas em 2008 investiu em um ônibus exclusivo identificado através de uma plotagem especial e possui poltronas acolchoadas semirreclináveis e televisor.

Em 2010, renovaram o ônibus do projeto mantendo todas as características e venderam o anterior.

Antigo 0833 da Reunidas, transformado no Ônibus da Melhor Idade

Em 2009, o projeto Ônibus Legal, desenvolvido pela STTrans (atual Semob) e apoiado pela Transnacional e Reunidas, passa a existir, tendo por objetivo a educação para o trânsito, sendo o público-alvo os estudantes de escolas públicas municipais e estaduais.

Apresentação do Ônibus Legal na entrega da frota em abril de 2009. Antigo 0828 da Reunidas pessoense e natalense.

Alteração em algumas linhas, fusão, retorno e extinção de outras

Nos últimos anos, com a expansão pessoense e a mudança da dinâmica da cidade em determinadas regiões, algumas linhas sofreram modificações no seu itinerário ou no horário, mudaram de empresas, se fundiram ou outras foram extintas e reativadas. Confiram abaixo as mudanças por empresas:

São Jorge:

* As linhas A502 (mesmo trajeto da atual 1502) e B502 (Bairro das Indústrias – Geisel) são criadas após reivindicação dos moradores desses bairros para facilitação do acesso a Epitácio Pessoa e UFPB;

* As linhas P-003 e P-004 foram extintas, assim como as A502 e B502 em 2005 após o Terminal de Integração do Varadouro ser inaugurado;

* Em 2006, as linhas 519 e 120 se fundiram, tornando-se as semicirculares 1519 e 5120. Também, a linha 118 via Paratibe e Via Muçu Magro foi reativada. Com isso a integracional I008 – Paratibe / Muçu Magro foi extinta, sendo reativada definitivamente em 2009 em seu formato atual;

* A linha 2300 tem seu terminal transferido para junto da 1519/5120. Antes era no TIV junto das linhas integracionais;

* Em meados de 2009, a linha 519 foi reativada partindo nos horários de pico do loteamento Parque do Sol. Em 2011, a linha 120 é reativada passando por vários loteamentos do Valentina, com o nome de Valentina, levando a mais uma desativação da linha 519;

* As integracionais da São Jorge sofreram mudanças ao longo da década, apenas a I004 foi a exceção. A linha I012, integracional do Bairro das Indústrias no loteamento Cidade Verde (não é a de Mangabeira) foi criada. A I008 foi reativada em 2006 para atender os estudantes da faculdade FACENE no Valentina. A I010 foi criada no Valentina para atender o Parque do Sol. Depois, a I010 e I008 se fundiram ficando como I010 FACENE/PARQUE DO SOL. Mais uma vez a I008 é extinta e pouco tempo depois reativada em outra integracional, a Valentina / Mangabeira, que depois foi modificada para Muçu Magro / Nova Mangabeira, interligando o Paratibe, Muçu Magro e Nova Mangabeira aos terminais da 2300/5120/1519, 301/5600/5206 e 2514, além da 118. Após isso, a linha I010 absorveu o percurso da linha I008 formando uma grande fusão integracional, contando com quatro ônibus. E mais uma vez a I008 é desativada, sendo reativada definitivamente em 2009 em seu formato atual.

* A integracional I009 – Boa Esperança tem seu trajeto estendido até uma parte do Colinas do Sul II em meados de 2008~2009 causando um grande problema com a Boa Viagem, que reclamava alegando a invasão da empresa em seu território de atuação. Ambas entraram em acordo após concordarem com o rodízio de operação que era a cada três meses, mas em nova negociação, ficou resolvido que seria mensalmente. Da mesma forma funciona atualmente com a Santa Maria;

* Em suma, atualmente de integracional existem a I004, I008, I009 e I012;

* A parte da frota da linha 110 passou a seguir para o centro através do Acesso Oeste, que é o corredor 7, e retornando ao bairro por Cruz das Armas, tornando-se em uma semicircular. Porém, ao invés de modificarem o código da linha, mantiveram como 110 e colocaram uma plaquinha indicando o seu percurso;

* E por fim, em agosto de 2008, houve uma fusão das linhas 108 e 502, ficando como 1502 – Geisel / Alto do Mateus, que foi apenas o retorno da linha A502 com nova nomenclatura. A linha 108 não chegou a ser extinta, passando a funcionar apenas de madrugada no horário 'bacurau';

* Em 2014, a linha 1502 é desmembrada, voltando a operar como 108 e 502. A linha 108, que antes operava somente no sistema Tetéu, passou a operar diariamente.

* A nova linha 702-Tiradentes, operada pela São Jorge, passou a atender a comunidade do Jardim Santa Mônica, que até então era desassistida de linhas de ônibus na Rua Noel Rosa.
* A Semob, relocou o terminal da linha para a comunidade do Muçu Magro, localizado na PB-008. Com a mudança, a linha passou a atender a comunidade e em seguida trafega pelo conjunto Parque do Sol.
* No inicio do mês, a Semob realizou a transferência do terminal da linha 115, operada pela São Jorge, para o Loteamento Cidade Verde, localizado no Bairro das Indústrias. A 115 passou a fazer ponto final junto com as linhas 104 e 1001.
* Um pedido da população, juntamente à Semob, foi atendido. Os usuários solicitavam que a 120 voltasse a realizar toda sua  rota em Cruz das Armas, deixando de trafegar Via Oeste. 

* Em setembro de 2017, a 5120 deixou de trafegar via Integração do Varadouro, ao chegar no Parque da Lagoa, segue pela rua Diogo Velho e pela avenida João Machado, retornando ao seu itinerário normal pela rua Trincheiras.

* Em fevereiro, a linha 502-Geisel deixou de trafegar via Integração, ao chegar no Parque da Lagoa, retorna para a Epitácio Pessoa.

* Atualmente operam as linhas: 104, 108, 110, 115, 118, 120, 1502, 1519, 2300, 5120, 701, 1001, I004, I009 e I012. No Projeto Tetéu: T002 e T004.

Boa Vista

* Não teve mudanças significativas nas linhas. Apenas perdeu a concessão da linha 107 para Reunidas.

Mandacaruense

* As linhas 516 – Ilha do Bispo e 604 – Ipês via Ayrton Senna são criadas, sendo esta última operada também pela Transnacional em curto período de tempo. Após deixar de operar, é criada a linha A600, realizando o itinerário via Hiper, Manaíra e Integração, via Tancredo Neves, linha que foi desativada com 2 anos de operação;

* Em 2011, a linha 516 deixou de trafegar saindo da Ilha do Bispo, usando o itinerário da 602 em parte, tendo o terminal alterado para a praça Plínio Lemos, no Bairro dos Estados, indo até o campus da faculdade Asper e a concessionária Volkswagen Promac.
* Em 2017, as linhas 506 e 516 foram remanejadas para a Marcos da Silva, devido à crise da empresa.
* Em 2019, após 49 anos, a Marcos da Silva assume todas as linhas da Mandacaruense, e com a conquista, entra de vez no corredor 6 - da Tancredo Neves - e entra definitivamente no circuito do Manaíra Shopping, um dos maiores polos de demanda de passageiros de João Pessoa.

* Atualmente opera as linhas: 503, 504, 505, 506, 516, 602, 604 e 1001. No Projeto Tetéu: T007.

Boa Viagem / Santa Maria

* A linha 112 – Conde / Jacumã que é interurbana , apesar de usar o código de linha municipal, tem seu prefixo modificado para 5301;

* A linha 103 - Toália é desativada em meados de 2004~2005, sendo reativada pouco mais de três anos após. Pouco tempo depois que voltou a operar, teve o seu nome e itinerário modificados, se estendendo até Gramame e atendendo o Engenho Velho, ficando como 103 – Gramame;

* Em dezembro de 2008, a linha 501 – Colinas do Sul
é criada, atendendo aos pedidos dos populares desse bairro que é um dos mais
que se expandem na cidade. Já teve o seu trajeto modificado algumas vezes e
atualmente passa pelo Geisel;

* Em 2009, acontece a fusão das linhas 116 com a 501, ficando como semicirculares 1516 e 5116. Não obteve sucesso e pouco tempo depois tudo voltou a ser como antes;

* A I009 passa a ser operada também pela empresa mensalmente, após acordo com a São Jorge, assim, a empresa estendeu a linha com dupla administração;

* A linha 116 teve seu itinerário modificado passando pelo Grotão e parte dos Funcionários II, III e IV;

* Após a inauguração do Terminal de Integração do Colinas do Sul, a linha integracional I001 é criada e passa a ser operada pela empresa;

* Com alguns meses após gestão do Grupo A Cândido em 2010, passa a operar as linhas 109 e 1510, que eram da Reunidas;

* No dia 14/05/2011, as linhas 1510 e 5110 tiveram alterações no seu itinerário, conforme imagem abaixo:

O objetivo é atender melhor o bairro João Paulo II e comunidade da Citex, no Geisel, beneficiando moradores daquela região. Essa alteração foi discutida entre a STTrans (atual Semob) e os usuários de transporte coletivo das duas localidades.

Linha 1510: Vindo do Conjunto Ernesto Geisel, a partir da Rua Francisco Gomes Oliveira, nos Funcionários II (na rua da Praça), seguirá pela ruas Irani de Menezes, Comerciante José Eliseu de Souza e Francisco Tito da Silva (João Paulo II), retornando ao itinerário normal pelo Conjunto Esplanada. A linha 5110 fará o mesmo itinerário da linha 1510 no sentido inverso. Os horários permaneceram inalterados.
Também houve uma mudança no terminal da 1510, do Funcionários para o Ernesto Geisel.
* Atendendo a um pedido da população de Valentina e Mangabeira, que solicitavam uma linha para o Mangabeira Shopping, a Semob criou duas novas rotas: 9901 e 9902.
* A Santa Maria disponibilizou as viagens da linha 5305 atendendo o novo terminal do Mangabeira Shopping, realizando o ponto de retorno no interior do centro comercial.
* O mês de Junho começou com uma importante mudança para os usuários do transporte coletivo dos bairros de Funcionários, Grotão e Colinas do Sul. A Reunidas que operava a linha 114-Funcionários IV, remanejou a linha para a Santa Maria, que a operou durante 1 semana. Após essa operação a linha 116 absorveu o percurso da linha 114, que foi extinta definitivamente, operando com 10 veículos realizando 90 viagens.
* A 502-Geisel/Epitácio deixou de atender ao Terminal de Integração do Varadouro, desta forma, ao chegar no Parque da Lagoa, os coletivos retornam para a avenida Epitácio Pessoa, retornando ao seu itinerário original pela rua Tito Silva. A linha também deixou de circular aos domingos devido à falta de demanda, circulando apenas de segunda a sábado, o mesmo ocorreu com as 304, 2303 e 3203 e com a 517, cujas viagens aos sábados foram suspensas, efetuando viagens apenas de segunda a sexta, sem alterações nos horários e itinerários. Só operam aos domingos no 1º e 2º turno das eleições, no 1º e 2º dia de provas do Enem, no São João Pra Valer, no Descontão Total do Manaíra Shopping, na procissão de Iemanjá e Nossa Senhora da Conceição, no Dia de Brincar e Ser Feliz no Dia das Crianças, na visita aos cemitérios no Dia de Finados, no Réveillon, no Culto de Natal da 1ª Igreja Batista e no Natal de Luz, nos blocos e prévias carnavalescas, no desfile de 7 de setembro, na Romaria da Penha, no concurso da UFPB, nas corridas na orla, etc.

* Em 2012, a linha 501 do Colinas do Sul foi transformada em duas circulares: 2501 e 5201, atendendo à demanda de usuários do transporte coletivo na região e ao residencial Irmã Dulce. Teve uma parte do seu itinerário alterada. Ao passar pelo Conjunto Gervásio Maia, as linhas seguem direto para o Colinas do Sul II, prosseguindo para o Irmã Dulce, passando uma única vez no novo Residencial tanto no sentido Centro-Bairro como no sentido inverso. Em 2014, ao chegar na Lagoa, as linhas seguem direto para o Rangel, sem passar pelo Terminal de Integração do Varadouro.

* A 113 passou a ser uma integracional, ao sair do seu terminal em Mituaçú, segue sua viagem até o Terminal de Integração do Colinas do Sul, de lá os usuários podem desembarcar e continuar a viagem usando uma das linhas disponíveis: 103, 114, 116 e 501. A linha deixou de se dirigir ao Centro, com exceção da primeira viagem.

    

Transnacional

* Em 2003, a linha 207 é extinta e passa a ser semicircular, com 2307 e 3207. Curiosamente, em 2005~2006, a linha 207 é reativada, passando a operar em feriados e domingos;

* Em 2004, a linha 5204 é fundada, exclusiva de opcionais. Com o sucesso da linha e o aumento da demanda, em 2006 a linha tem o número de ônibus ampliado. No início de 2008, a metade da frota passa a ser de opcional e a outra parte com convencional. E a partir de 2011, a frota passou a ser 100% de convencional, contando com um trucado. É a união dos itinerários das linhas 511-Tambaú/Manaíra e 204-Cristo Redentor;

* A linha 302 é reativada como Cidade Verde, que tinha um dos piores trajetos da época. Em meados de 2005~2006, com a extinção da linha 305, a 302 absorve o seu itinerário e tem a sua frota aumentada;

* Em 2009, a linha 510 teve o seu terminal modificado da rua Severino Nicolau de Melo, próximo ao residencial Lucy para a rua Bacharel Irenaldo de Albuquerque Chaves, na lateral do condomínio Val Paraíso;

* Em meados de 2005, a linha 209 é reativada, como  Cidade Verde;

* O desvio da linha 002 para o Alto Roger, indicado por uma plaquinha, ganha conotação de linha, passando a ser A002;

* A linha 604 passa ser também operada por curto período de tempo em 2010; Após deixar de operar, cria a linha A600, realizando o itinerário via Hiper, Manaíra e Integração, via Tancredo Neves;

* Nos últimos três anos, a Transnacional/Unitrans tem um recuo após repassar as concessões de algumas linhas: a 513 para a Reunidas em dezembro de 2008, e tem seu terminal transferido para a avenida Oceano Atlântico em Intermares. No início de 2009, entrega a concessão das linhas opcionais para a Reunidas; em 2010, as linhas 603 e 2515 também são repassadas para a Reunidas; a A600 para a Reunidas em 2011 e entra no sistema opcional, realizando suas viagens com 2 veículos climatizados e acesso ao Terminal de Integração do Varadouro; as A002 e 002 para a Santa Maria em 2011. Em 2011, a integracional do Cidade Verde, a 002, retornou à empresa.

* O terminal das linhas 209, 302, 514 e I002 foi transferido para uma nova área dentro do Cidade Verde em 2011, estendendo o percurso;

* Em 2011, a linha 5204 passa a ser exclusiva de convencional, contando com um trucado. Em 2004, quando foi fundada, era exclusiva de opcional, e a partir de 2008, passou a ser mista, com operações divididas entre Transnacional e Reunidas.

* A Unitrans atendeu a um antigo pedido dos usuários do Cidade Verde e intercalou as viagens das linhas 2509 e 5209, disponibilizando veículos na Avenida Jorge Lucena.
* No inicio do ano, a empresa Unitrans, em parceria com a Semob, realizou a alteração na linha 203-Mangabeira/Rangel, transformando-as em circulares: 2303 e 3203. Um beneficio aos moradores de Quadramares e Mangabeira. A linha 203 que atendia parte do Mangabeira VII cruzando o Mercado de Mangabeira e o Mangabeira por dentro em direção ao centro, teve suas operações desativadas parcialmente. A linha que circulava 24 horas  não foi extinta, mas passou a realizar apenas o horário do bacurau. Com isso as linhas 2307 e 3207 passaram a absorver o seu itinerário durante o dia. As linhas 2307 e 3207, passaram a contar com 7 veículos em cada uma das linhas, onde o percurso de ambas foi modificado. O atual terminal que se localiza na Praia da Penha, foi transferido para o atual terminal da 203, localizado em frente à Call Center Contax, na Av. Hilton Souto Maior. 
* As linhas 3510 e 5310 (Bancários) passaram a ter o terminal no interior do estacionamento do Mangabeira Shopping, uma medida tomada em parceria entre a Unitrans e o empreendimento para proporcionar ainda mais comodidade e segurança aos usuários do transporte coletivo.
* As circulares 1500 e 5100 (Manaíra Shopping) e 3200 (Valentina/Mangabeira) receberam uma modificação no percurso. Após o horário das 22h, as linhas passaram a fazer o trajeto via Avenida Hílton Souto Maior e realizam a parada na frente do Mangabeira Shopping, medida adotada para proporcionar maior segurança aos usuários do transporte coletivo.

* Em 2018, a 511-Tambaú/Hiper sofreu uma alteração no seu itinerário. A partir da avenida Nego, em Tambaú, a linha passou a fazer retorno pela rua Infante Dom Henrique (lateral do Geo Pré-Vestibular), seguindo seu itinerário normal pela avenida Ruy Carneiro e João Câncio.

* Em 2012, a 500-Tambaú/Val Paraíso sofreu alteração no itinerário. Ao chegar no final da avenida João Câncio, segue pela rua Juvenal Mário da Silva e Severino Pereira de Araújo, saindo no Retão de Manaíra e retornando ao itinerário normal. A parada de ônibus no final da avenida João Câncio foi relocada em 200 metros, antes da entrada da rua Juvenal Mário da Silva.

* Em 2017, a 5204-Cristo/Shopping teve uma parte do seu itinerário alterada, ao sair do Manaíra Shopping segue pela BR-230, Hiper Bompreço, Iesp, Asper e Hospital de Trauma, retornando ao itinerário normal pela Epitácio Pessoa. 

A avenida Esperança e a rua Reinaldo Tavares de Melo continuam sendo atendidas pelas linhas 511 e 1500.

* Em 2013, o terminal da linha 1500-Circular foi transferido do bairro Ernesto Geisel para os Funcionários II. Teve uma parte do seu itinerário alterada: a partir da avenida Ruy Carneiro, segue pela rua Vereador Alberto F. Barroca, Catulo da Paixão Cearense, Cassimiro de Abreu, Prefeito José Leite, avenida Epitácio Pessoa e itinerário normal pela Tito Silva.

* A Semob atualizou informações de três linhas: 500 (Transnacional), que era Tambaú/Val Paraíso tornou-se Bessa/Ruy Carneiro, pelo fato de a mesma não passar em Tambaú, o que causa equívocos aos usuários, 510 (Transnacional), que era Tambaú/Val Paraíso/Carrefour, tornou-se Tambaú/Praia, eliminando o nome Carrefour, visto que nos Bancários há também uma unidade do Carrefour, 600 (Reunidas), que era Bessa/Shopping, tornou-se Bessa/Bessa Shopping (via Manaíra Shopping), para diferenciar da 603 que tem itinerário próximo da 600.

* Atualmente operam as linhas: 201, 202, 203, 204,207, 208, 209, 2514, 2307, 301, 302, 303, 304, 3200, 3207, 3510, 510, 511, 514, 517, 1500, 5100, 5206, 5204, 5310, 601, I002, I006, T009, T010 (fim de semana), T011, T012, P008 (domingos e feriados). 

Linhas 201 e 204 em operação

Reunidas

* A linha 5603 é criada em meados de 2001~2002, e em 2004, a linha 5605, que era exclusiva do serviço opcional, passa a ser operada com convencional, devido a grande demanda da linha. Com isso, seu opcional é transferido para a linha 506-Bairro dos Estados, mas, devido às reclamações dos moradores da comunidade, é desativado em 2007, transformado em um micro com televisor e assentos acolchoados, mas sem ar-condicionado, que opera as linhas 506 e 516 aos domingos e feriados;

* Em 2001, a linha 107 que era da Boa Vista passa a ser operada;

* A A101 sofre várias alterações no seu itinerário nos últimos anos, devido às diversas construções na área do João Paulo II;

* A linha 521 tem seu terminal transferido da rua Bacharel Irenaldo de Albuquerque Chaves, na lateral do condomínio Val Paraíso, para o estacionamento do hipermercado Hiper Bompreço em 2009. Tornou-se a união dos itinerários das linhas 511-Tambaú/Shopping e 512-Bairro São José;

* No fim de 2008, a linha 513 é assumida pela empresa e em 2010 as linhas 603 e 2515 também; Em 2010, as linhas 109 e 1510 passa a ser operada pela Boa Viagem; E em 2011, a linha I002 retornou para a Transnacional;

* Em 2016, promovendo melhorias para a população, a Semob fundiu as linhas 102 e A101, com nova nomenclatura: Esplanada/João Paulo II.

* Em 2009, a linha 101 absorveu a 114 e a 102 a A101, com o terminal de ambas nos Funcionários II. A fusões apenas duraram os 10 primeiros dias de maio;

102 – João Paulo II / Esplanada – durou apenas 10 dias

* Em 2010, o terminal da linha 114 passa a ser no Colinas do Sul;

* A partir de 2009, a Reunidas assumiu todas as linhas opcionais, herdando os Senior Midi e os Senior 2000 da Transnacional. As linhas opcionais 510 e 601 passaram a ser 500 e 600, respectivamente, para evitar confusão entre o convencional e o opcional;

* Em 2009, a linha 600 tem seu terminal transferido para a rua Manoel Arruda Cavalcanti, na lateral do Manaíra Shopping. Após 15 dias, retorna ao seu antigo terminal no residencial Val Paraíso, após várias reclamações dos moradores da comunidade;

* A integracional I005 – Colibris é criada e operada por Senior Midi Climatizado, com a finalidade de ligar o José Américo ao Shopping Sul, com direito a valor de uma passagem normal e realizando a integração temporal, mas não obteve êxito, e por falta de demanda, a linha foi extinta em 2011;

* Em 2010, a linha 106 é reativada, após reivindicação dos moradores de uma parte do Geisel; Com isso, a linha 107 teve seu trajeto modificado, uma vez que absorvera nos anos 90 o itinerário da 106;

* Em 2011, a linha A600 passa a ser operada pela Reunidas, exclusiva do serviço opcional, após a linha 5204 passou a ser exclusiva de convencional, inclusive trucado;

* Em 2015, a Reunidas, que operava a linha 114 - Grotão, repassou a linha para a Santa Maria, que a operou durante 1 semana. Após isso, a 116 absorveu o itinerário da 114.

* Atualmente, a Reunidas operam as linhas: 102, 106, 107, 2515, 3507, 402, 513, 521, 5307, 5210, 5600, 5603, 5605, 603 e A101; 

* Em 2012, a Semob desativou a linha 600-Bessa/Shopping, fazendo com que os usuários usassem a 603, remanejando os dois veículos para a A600-Manaíra/Hiper e estendendo o trecho do Lucy à avenida Argemiro de Figueiredo para a 601-Bessa/Manaíra Shopping. Isso prejudicou os usuários do Val Paraíso, Carrefour, Aeroclube, Jardim Oceania, Bessa Shopping e Comunidade São Luiz, devido à superlotação. Como a 600 só atende essa região no sentido centro, e não no inverso, os usuários só podem retornar na linha 510-Tambaú/Praia, mas não atende ao Manaíra Shopping nem à avenida Tancredo Neves. Isso gerou desconforto e transtornos.

* Uma semana depois, a 600 foi reativada com seu antigo terminal no condomínio Val Paraíso, a A600 foi extinta, com sua frota integrada à 600. A 603 deixou de trafegar via Val Paraíso e Carrefour, tanto no sentido centro quanto no inverso, seguindo pela rua Bacharel José de Oliveira Curchatuz, a partir do girador do Bessa Shopping. A linha 510-Tambaú/Praia passou a operar com horários estendidos até meia-noite, saindo do Terminal de Integração do Varadouro.

* Em agosto de 2012, as linhas 510, 513, 5600, 5603 e 5605 tiveram seu itinerário alterado, deixando de circular pela avenida Almirante Tamandaré. Com isso, os ônibus que vêm da Nossa Senhora dos Navegantes não entram mais na Nego, seguindo em frente até chegar à Ruy Carneiro, seguindo para a João Maurício, retornando ao itinerário normal.

* Em 2015, a Semob anexou o itinerário da linha 500-Bessa/Ruy Carneiro à 521-Tambaú/Hiper, que se tornou Manaíra/Bessa. Com isso, a 500 foi extinta e o terminal da 521 foi transferido do Hiper Bompreço, junto à linha 511 para o Val Paraíso, o mesmo do 510 e do 600.

* Em 2016, a 521 teve uma parte do seu itinerário alterada. Ao sair da Ruy Carneiro, segue pela rua Sidney Clemente Dore (via Capital Fiat), retornando ao itinerário normal. A avenida Nego e a Nossa Senhora dos Navegantes continuam sendo atendidas pela 511.

* Em maio de 2018, a linha 601 passou a ser operada pela Reunidas. Em junho, as linhas 510 e 511-Tambaú/Manaíra passaram a ser operada pela Reunidas, resumindo as operações da Transnacional a Mangabeira, Cristo, Rangel, Bancários, Castelo Branco e linhas circulares, com apenas uma radial no corredor 5: a 517-Castelo Branco, deixando a Zona Norte e as praias de Tambaú, Manaíra e Bessa, com três únicas linhas das praias: 3207, 2307 e 207, e também parte do Manaíra Shopping, cuja presença ficou resumida à 5204 e as circulares 1500 e 5100, mas não durou muito tempo e a 511 foi reincorporada em setembro e a 510 em outubro, iniciando duas inesperadas segundas temporadas, a 601 continuou na Reunidas, sem alterações nos itinerários e horários. Em dezembro de 2019, a Semob reincorporou a 511 à Reunidas.

* A Semob atendeu um antigo pedido dos moradores dos bairros Esplanada, João Paulo e Jardim Cepol e realizou a fusão das linhas A101 e 102, disponibilizando 10 veículos para a população das regiões.

* A linha 5102-Renascer, que era de responsabilidade do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-PB), operada pela Reunidas-Cabedelo no setor intermunicipal, passa a integrar o Sistema Municipal de transporte coletivo de João Pessoa, sob direção da Superintendência Executiva de Mobilidade Urbana (Semob), restando as 5101, 5103 e 5104 como intermunicipais com o número de identificação 51. Desta maneira a linha recebeu o código 522, e passou a ter acesso ao Terminal de Integração do Varadouro, compartilhada com as linhas 503, 504, 505, 506, 507, 509, 510, 511, 512, 513 e 521, integrada com as paradas do Parque da Lagoa, da 1ª Igreja Batista, da rua Cardoso Vieira, Guedes Pereira e da avenida Epitácio Pessoa. Cabe ressaltar que a linha conserva sua origem intermunicipal.

* O Campus do Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia da Paraíba (IFPB) de Cabedelo, passou a contar com os serviços da linha 5103-Poço/Intermares. Foram disponibilizados 5 horários sentido Integração do Bessa > IFPB e sentido inverso, nos momentos de início e término das aulas, nos três turnos.

* Em 2011, a linha 513-Tambaú/Bessa teve uma parte do seu itinerário alterada. Ao chegar na avenida Tertuliano de Castro, segue pela rua Maria da Penha Ribeiro, deixando de retornar para a orla do Bessa na rua Arthur Monteiro Paiva, chegando no seu terminal em Intermares na avenida Oceano Atlântico. Os horários não foram alterados.

* Em 2012, o terminal foi transferido para a Integração do Bessa. Os usuários que quiserem se deslocar do Terminal do Bessa para Intermares têm como opção as linhas 5103-Poço e 5104-Jacaré.

* O itinerário da linha 5104-Jacaré/Intermares foi alterado, efetuando seu itinerário no trecho Jacaré > Intermares > Integração do Bessa, retornando ao Jacaré, reduzindo assim o tempo de espera. Com isso, os usuários que quiserem ir a João Pessoa podem integrar com as linhas disponíveis no terminal, sem pagar segunda passagem: 513, 601 e 603. Com isso, foi reativada a A5104, que funciona auxiliando a 5104-Jacaré.

* Para auxiliar a 5103 e reduzir o tempo de espera entre um veículo e outro foi criada uma nova linha: A5103, que efetua seu itinerário no trecho Cabedelo > Poço > Integração do Bessa, retornando a Cabedelo.

* Em fevereiro de 2013, o bacurau da linha 5101-Cabedelo/Direto foi desativado, mas em abril foi reativado nos fins de semana.

* Em julho de 2011, a linha opcional 101-Grotão foi desativada devido à falta de demanda. Em agosto, a opcional 202-Geisel foi desativada. Não tinha sentido manter carros menores, ambas voltaram a ser operadas apenas com carros convencionais, a primeira da Reunidas e a segunda da Transnacional.

* Em novembro de 2011, a linha opcional 301-Mangabeira passou a operar com apenas 1 veículo, para evitar as superlotações, em dezembro, foi desativada, o aumento da demanda tornou inviável manter carros menores, voltou a ser operada apenas com carros convencionais da Transnacional.

* Em março, a 5204-Cristo passou a operar com 6 carros convencionais da Transnacional, devido à enorme demanda. Até então, rodava com 3 veículos convencionais e 3 opcionais.

* Em abril de 2012, as linhas opcionais: 500-Tambaú/Val Paraíso, 600-Bessa/Shopping e A600-Manaíra/Hiper passaram a operar de forma convencional, com acesso à Integração do Varadouro, uso da gratuidade aos usuários que possuem esse direito, integração temporal com outras linhas da Capital e veículos adaptados para portadores de necessidades especiais. O quadro de horários foi estendido, os itinerários permaneceram inalterados. As linhas passaram a usar a plataforma 1 da Integração, 600 e A600 parando junto com a 601-Bessa, 500 junto com a 510-Tambaú/Mag Shopping. 500 operada pela Transnacional, 600 e A600 pela Reunidas.

Marcos da Silva

* O terminal da 507 passa a ser nas proximidades da Estação Ciência, no mirante do Cabo Branco em 2008. Com isso, foi removida a parada próxima à Rua da Mata, devido ao local de apoio ser considerado ponto de prostituição e consumo de drogas. O ponto final próximo à praia do Cabo Branco serve como estacionamento para o bar e restaurante Pontal do Cabo;

* Em 2009, a linha 507 é dividida entre 507 e B507.
Essa nomenclatura B507 dura pouco, mas na prática ainda funciona, evitando todos os ônibus subirem a barreira até a Estação Ciência, uma vez que a grande demanda se concentra na rua da Mata e na Epitácio Pessoa;

* Também em 2009, a linha 508 é fundida com a 520, passando a ser a 528 – Altiplano / Penha. Com isso, um ônibus único da 507 que ia até a Penha, indicando uma placa no para brisa, deixa de existir;

* A linha 508-Penha/Jacarapé foi estendida até o Quadramares e Portal do Sol, com um reforço de 8 viagens aos sábados e domingos, e 9 de segunda a sexta.

* A Semob realizou uma alteração na linha 507A, que passou a operar como 508, além de ter seu itinerário estendido até o Mangabeira Shopping, permitindo aos usuários o acesso direto ao empreendimento.

* Em 2014, as linhas 509 e 512 sofreram uma alteração no itinerário. O trânsito na Rua Edmundo Filho, no Bairro São José, foi alterado para a realização da procissão de encerramento da festa de São José, das 18h às 21h. As linhas de ônibus 509-João Agripino e 512-São José sofreram alteração de itinerário durante o evento, a 509 voltando do terminal sem descer até o bairro São José e a 512 fazendo o itinerário da 521-Hiper.

* Em 2013, a linha 003-Jaguaribe sofreu alteração no seu itinerário: no sentido Centro: sai do terminal (Praça Bela Vista), avenida Francisco Manoel, entrando à direita na rua do Epac, seguindo pela avenida Coelho Lisboa, rua Antônio Silva Melo, avenida 1º de Maio (IFPB), rua Generino Maciel (Feira de Jaguaribe), Capitão José Pessoa (Hospital Napoleão Laureano), Alberto de Brito (Hospital Arlinda Marques), Senador João Lira, Vasco da Gama, Lagoa e Integração do Varadouro, e no sentido inverso: Terminal de Integração, avenida Guedes Pereira, avenida General Osório, Rua das Trincheiras, João Machado, Alberto de Brito, Capitão José Pessoa, 1º de Maio, Antônio Silva Melo, Coelho Lisboa até a Praça Bela Vista (Terminal). 

507 via Penha…uma 508 disfarçada

* Atuamente opera as linhas: 003, 401, 507, 509,512, 528, I007 e P002, código oculto do bacurau da 507, atual T008;

507 – Cabo Branco – uma das principais linhas da cidade

Opcionais climatizados

No ano 2000, um plano idealizado nos anos 70 de JP concretizado. Eles foram um diferencial, servindo de estímulo para as pessoas que tinham meio de transporte próprio aderir aos coletivos, amenizando, assim, a situação caótica no trânsito. A partir de então, a Transnacional, Reunidas e a Mandacaruense passaram a contar com esses tipos de veículos, tendo este último abandonado o serviço em 2005 e a Transnacional repassando suas linhas e ônibus para a Reunidas em 2009, que detinham este serviço nas linhas 101, 202, 301,500, 600 e A600.

Em 2006, foi através desse serviço que foi introduzido os ônibus na modalidade midibus em João Pessoa.